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情深技高造彩车——航天晨光抢制国庆彩车侧记

发布时间:2019-10-09    信息来源: 中国航天科工

在新中国成立70周年群众游行活动徐徐驶过天安门的众多彩车中,有1辆来自江苏的大型彩车“江苏智造”,该辆彩车由中国航天科工所属航天晨光股份有限公司承接车辆改装、外饰设计与制造及总装任务。

利用航天企业的技术优势,凭借多年做改装车和雕塑艺术造型的丰富经验,航天晨光克服了时间紧、任务重的压力,大胆采取和常规设计不一样的逆向思维的方式,通过结构设计优化和选材,不断进行刚度和强度的权衡,精美与减重的优化,做出来的彩车不仅重量达标,安全“万无一失”,且外观美得“像云锦一样”,充分体现了新江苏“强富美高”的时代风采。

孙强的“再一次”:得到认可,努力没有白费

接到通知,快速交接完手上正忙的活赶到项目组,10年前参加过庆祝新中国成立60周年彩车设计与制造的高级工程师孙强才知道,自己被任命负责该项目的总体设计。

几个限定条件让这款机械产品的设计难度大大提升:一是总重量有限定,但承载的内容很丰富;二是交付的时间紧迫,但三维模型效果图却在持续不停地优化中;三是必须万无一失,但有上装物体同时移动的要求。

接到任务是6月14日,8月底彩车就要交付,但直到7月中旬,团队才拿到最终三维模型效果图。前后几易其稿,意味着应力分析也要重新计算。“难点主要在所有造型的功能把握和重心布置上。”孙强分析。

因为产品很大,在展示各类造型的同时,还要预留各类空间,包括消防空间、安全通道、厕所等等。所以,空间布置也是一个棘手的问题。

比如发电机位置的选择,团队经过反复琢磨,放在了车尾,用支架像扁担一样担着左右各1个柴油发电机。因为该支架和主架不相连,所以应力分析计算了四五稿的抗弯性,包括不同的厚度、截面尺寸,还有在哪些地方可以进行局部连接,加强整个支架的强度。再三思考的方案一旦被接受,“就感觉这个努力没有白费。”孙强开心地说。

耿兴平的“最后一次”:年纪大一点,经验多一点

孙强说:“耿工深厚的技术功底给了这个项目很大的支撑。”耿兴平谦虚的说法是:“年纪大一点,经验可能会稍微多一点。”就是这个“稍微多一点”的优势,把还有2个多月就要退休的研究员级高工耿兴平推到了关键岗位,担任彩车左右侧架等结构件设计的负责人。

因为彩车的不同区域载有各类工作人员近40人,所以对逃生通道有着特殊的要求,车上车内人员需要同时撤离。凭借对机械结构几十年的熟悉程度,耿兴平很快就在脑子里形成了一个想法:将车辆尾部多级台阶做成移动小车型,采用直线导轨移动,台阶小车拉出去两米多后,顶面台阶形状高度不变,小车侧面露出逃生门,形成内部逃生通道。

通过选择合适的新型轨道,在结构上设计调整机构及自动收放的支撑轮结构,经反复安装试验调试,台级小车拉出推进轻松,完全符合设计要求。这样,车辆内部人员可以从侧门和尾部出口出来,同时舞台上面的人也可以从台阶上撤下来。尾部的2个逃生梯门最终成为了该产品的一个设计亮点,据悉,该设计之后将会申请国家专利。

胡兰兰的“第一次”:告诉自己,我要hold住

“孙强他们负责稳重坚实,我们负责貌美如花。”负责该产品外饰的总设计师胡兰兰这样形象地描绘她的工作。

最难的是产品既要美得“像云锦一样”,又要在不破坏外观的情况下,满足多次转场的拆装,同时重量还必须控制在限重的范围内,交付时间又十分紧迫。

像云锦一样层层叠叠的浪花,环绕在车体两侧。一个浪花4种颜色,再加上翻边的金边条就是5种颜色,需要上底漆、中漆、面漆,再分色涂装,光是表面处理就需要十来天时间,耗费工期很长。

胡兰兰默默地告诉自己:“我要hold住!”她把所有的事情一条条记在备忘录上,什么事、怎么做、安排谁、联络谁,每天晚上都仔细考虑,第二天逐个解决。

从最初的可拆卸骨架、型面钢架、蒙皮,到最后简化成了型面钢架加上蒙皮,直至两侧直接利用车辆的副架进行连接,简化了2层骨架;材料从铜、不锈钢到铝的选择,厚度从正常的2毫米调整为1毫米,有些地方甚至是0.8毫米;选择用铝条做金边条,成功减重100多千克。“重量就是这么一点点‘抠’出来的。”胡兰兰说。(文/叶强 摄/史鹰)

 

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